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4月13日上市 尝鲜试驾北京现代第四代胜达www.15

发布时间:2019-11-06

  华龙网-新重庆客户端3月25日17时讯(范东森)早在去年广州车展的时候,作为北京现代SUV家族旗舰车型,第四代胜达亮相以来赢得了很高的关注度。之前各种渠道透露出来的信息,归纳成了几点。该车集成了众多领先技术,在设计和空间都进行了全面升级,重要的是与海外版车型也有不小的变化。

  上周,华龙网的记者来到阳朔,对这款北京现代上半年的重量级的车型,第四代胜达进行全面的试驾,从设计及科技配置方面对中国的消费者做全面的介绍。

  在试驾之前,北京现代的工作人员勾勒出来这么一个关于第四代胜达的车主群的画像。他们大致的年龄在32岁至45岁之间,已婚,有二孩,有与全家人一起出行的需求,这样的人群已经成为了6座、7座SUV车型的主要消费群体,他们更注重车辆的安全性、舒适性,同时宽敞的乘坐空间也是必不可少的需求。

  其实这也是大多数中国人的当下的购车需求,既需要宽大的空间,还需要装更多家人,更需要安全可靠保障。

  也有人说北京现代-第四代胜达正是背负着这样的使命而来,笔者试驾过这款新车后,就一个感觉“买SUV送了我一辆MPV”。

  该车要卖多少钱?暂时还不得而知,一切要等到4月13日才上市。目前官方公布的预售价格区间为:21.28-28.88万元。

  第四代胜达的外观方面采用了现代汽车全球最新设计理念‘SensuousSportiness’(感性运动),并且针对中国消费者的需求进行了全面升级。车头部分采用了倾瀑式的进气格栅、分体式灯组等元素,视觉效果不再中庸。

  车身侧面线条丰富,加粗的D柱搭配镀铬装饰使车辆更富力量感。第四代胜达在本土化设计过程中,车身尺寸得到一定的提升,同时奠定了车内乘坐空间也得到了保证。车身尺寸为4930/1910/1720mm,轴距为2865mm。车尾的变化非常大,由海外版的独立尾灯改为了贯穿式尾灯。点亮后造型独特,辨识度很高。

  第四代胜达的内饰比上一代车型更加现代、高级,双驾驶员座舱设计最大限度兼顾了功能性和视觉价值。做工及用料略好于同级车型。

  第四代胜达提供两种座椅布局,“2+2+2”式6座布局为主力车型,以及“2+3+2”式7座车型,灵活利用空间,满足消费者的个性化需求。6座车型上第二排乘客设置了独立座椅扶手,同时配备了Walkthrough功能,通过一键Walkin放倒并前移第二排座椅,方便第三排乘客上下车。

  第三排支持电动座椅调节,且可根据需求电动调节座椅靠背角度。关于行李厢空间方面,第二三排座椅放倒后可得到几乎纯平的地板,方便放置行李。当第三排座椅放倒后,后备箱容积可达591L。

  指纹识别在智能随身设备上已不再新鲜,对于车辆来说这套技术带来了哪些不同呢。第四代胜达是全球唯一一款集成指纹识别技术的量产车型。用户在用车时无需佩戴钥匙,只需通过车门把手和发动机启动键上的指纹识别功能即可开/锁车门、启动发动机。

  除一键开启、操作便捷之外,第四代胜达还添加了私人订制功能,系统能够设定主驾驶者和副驾驶者两组用户指纹,每人可记忆3个手指。系统通过指纹识别到对应的车主身份后,会自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等至该用户的预设状态,将指纹与驾驶习惯相匹配,兼具实用性和便捷性,从细节彰显智能。

  在介绍的过程中,工程师着重介绍了这套系统添加、删除、使用指纹时的一些逻辑关系。其中由三点比较重要:第一,两组用户,每组可录入三个手指,那么理论上可以录入6个人每人1个手指。在录入第一个指纹时需要携带智能钥匙,之后的5个指纹录入则需要验证第一个指纹,确保不会有人在“车主”不知情的情况下录入指纹。第二:删除指纹记录时需要携带智能钥匙,避免删除后无法锁车的情况。第三:两组指纹除一些舒适性及习惯性设定外,还可以设置是否可以启动车辆的权限。

  相信很多人都看到过新闻里有人把孩子遗留在车内发生意外的案例,在这里就不细讲其危害了,简单的说就是——任何时候,无论任何理由,都不要把孩子单独留在车内,打开窗户也不行。

  为了防止这类事故发生,第四代胜达通过在后排顶部安装超声波传感器,从而检测车辆落锁后是否还有乘客在车内活动,如果发现,则会通过仪表盘、鸣笛、BlueLink信息推送等方式,提醒车主还有乘客未下车。避免意外发生。

  又是一项比较针对儿童安全的配置。家长停好车后,孩子都会比较着急下车,而他们的安全意识还不是很强,后方若有来车会造成意外。甭说儿童了,很多成年人开车门时都没有向后观望的习惯。有了这项功能后,在开门瞬间,如果后方恰有车辆驶来,系统就会立即发出鸣笛警报。

  试驾的第四代胜达顶配车型采用的是ThetaⅡ2.0T发动机,最大功率176.5kW/6000rpm,最大扭矩353Nm/1450-4000rpm。匹配的是现代自行研发设计的全新8速手自一体变速器,在车内采用按键式换挡,并配有换挡拨片。整车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,并搭载现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

  在百公里加速上,我能感觉到第四代胜达的动力比较充沛,2.0T的发动机与8AT变速箱匹配的很合理,无论时运动模式还是舒适模式的加速过程都不会让人有力不从心的感觉,毕竟车身尺寸及自身重量都比较大,能做到这样的表现很难得。

  加速踏板有回馈感,不重。发动机在各种模式的调教,都依然是北京现代那种低速状态下,初段比较灵敏的风格。大约仅需五分之一的油门深度,即可产生足够的向前动力。好在即使是长达4930mm的整车,起步时也很轻松,而且整体表现既不会让车抬头,也能让驾驶者控制到位。过了初段之后,再深踩加速踏板,对比之下,能感觉到加速不如初段那么灵敏,整体开始线性提升。

  刹车需要较为用力,讨喜的是不同的刹车幅度下,车辆的减速表现比较一致,不会有其他车型那种前面虚,后面重的反应。这点调教是比较成熟的表现。

  总的来说,我个人认为应该有个普通模式,在转向和加速的表现上,调教得均衡即可。智能模式的设计理念应是车来智能的配合驾驶者,但是我更倾向于能把握一个恒定表现的机械。这点看不同驾驶者的喜好。

  悬挂方面,第四代胜达表现出较高的水准,在铺装良好的路面上有一种熨烫路面的感觉。轻微的颠簸和起伏,悬挂都会将其极力压下去。驾驶者能听到轮胎在弹动,能感觉到悬挂的压缩伸长,可驾乘还是比较舒适的。同时,在正常的加减速时,抬头和点头的动作也抑制得比较合理。在遇到非铺装路面或者乡道等坑洼路况时,悬挂的回弹较有韧性。

  通过更加大胆前卫的设计、灵活宽敞的空间布局及贴心的科技配置,直击目标受众的软肋,动力储备也有所保障,从产品力上来讲已经对竞品产生了足够的威胁。性价比是韩系车的一大优势,据悉第四代胜达将于4月份上市公布价格,www.15488.com,能否让北京现代再创辉煌,我们拭目以待。

  华龙网-新重庆客户端3月25日17时讯(范东森)早在去年广州车展的时候,作为北京现代SUV家族旗舰车型,第四代胜达亮相以来赢得了很高的关注度。之前各种渠道透露出来的信息,归纳成了几点。该车集成了众多领先技术,在设计和空间都进行了全面升级,重要的是与海外版车型也有不小的变化。

  上周,华龙网的记者来到阳朔,对这款北京现代上半年的重量级的车型,第四代胜达进行全面的试驾,从设计及科技配置方面对中国的消费者做全面的介绍。

  其实这也是大多数中国人的当下的购车需求,既需要宽大的空间,还需要装更多家人,更需要安全可靠保障。

  也有人说北京现代-第四代胜达正是背负着这样的使命而来,笔者试驾过这款新车后,就一个感觉“买SUV送了我一辆MPV”。该车要卖多少钱?暂时还不得而知,一切要等到4月13日才上市。目前官方公布的预售价格区间为:21.28-28.88万元。

  车身侧面线条丰富,加粗的D柱搭配镀铬装饰使车辆更富力量感。第四代胜达在本土化设计过程中,车身尺寸得到一定的提升,同时奠定了车内乘坐空间也得到了保证。车身尺寸为4930/1910/1720mm,轴距为2865mm。车尾的变化非常大,由海外版的独立尾灯改为了贯穿式尾灯。点亮后造型独特,辨识度很高。

  第四代胜达的内饰比上一代车型更加现代、高级,双驾驶员座舱设计最大限度兼顾了功能性和视觉价值。做工及用料略好于同级车型。

  第三排支持电动座椅调节,且可根据需求电动调节座椅靠背角度。关于行李厢空间方面,第二三排座椅放倒后可得到几乎纯平的地板,方便放置行李。当第三排座椅放倒后,后备箱容积可达591L。

  指纹识别在智能随身设备上已不再新鲜,对于车辆来说这套技术带来了哪些不同呢。第四代胜达是全球唯一一款集成指纹识别技术的量产车型。用户在用车时无需佩戴钥匙,只需通过车门把手和发动机启动键上的指纹识别功能即可开/锁车门、启动发动机。除一键开启、操作便捷之外,第四代胜达还添加了私人订制功能,系统能够设定主驾驶者和副驾驶者两组用户指纹,每人可记忆3个手指。系统通过指纹识别到对应的车主身份后,会自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等至该用户的预设状态,将指纹与驾驶习惯相匹配,兼具实用性和便捷性,从细节彰显智能。

  在介绍的过程中,工程师着重介绍了这套系统添加、删除、使用指纹时的一些逻辑关系。其中由三点比较重要:第一,两组用户,每组可录入三个手指,那么理论上可以录入6个人每人1个手指。在录入第一个指纹时需要携带智能钥匙,之后的5个指纹录入则需要验证第一个指纹,确保不会有人在“车主”不知情的情况下录入指纹。第二:删除指纹记录时需要携带智能钥匙,避免删除后无法锁车的情况。第三:两组指纹除一些舒适性及习惯性设定外,还可以设置是否可以启动车辆的权限。

  为了防止这类事故发生,第四代胜达通过在后排顶部安装超声波传感器,从而检测车辆落锁后是否还有乘客在车内活动,如果发现,则会通过仪表盘、鸣笛、BlueLink信息推送等方式,提醒车主还有乘客未下车。避免意外发生。

  试驾的第四代胜达顶配车型采用的是ThetaⅡ2.0T发动机,最大功率176.5kW/6000rpm,最大扭矩353Nm/1450-4000rpm。匹配的是现代自行研发设计的全新8速手自一体变速器,在车内采用按键式换挡,并配有换挡拨片。整车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,并搭载现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

  在百公里加速上,我能感觉到第四代胜达的动力比较充沛,2.0T的发动机与8AT变速箱匹配的很合理,无论时运动模式还是舒适模式的加速过程都不会让人有力不从心的感觉,毕竟车身尺寸及自身重量都比较大,能做到这样的表现很难得。

  加速踏板有回馈感,不重。发动机在各种模式的调教,都依然是北京现代那种低速状态下,初段比较灵敏的风格。大约仅需五分之一的油门深度,即可产生足够的向前动力。好在即使是长达4930mm的整车,起步时也很轻松,而且整体表现既不会让车抬头,也能让驾驶者控制到位。过了初段之后,再深踩加速踏板,对比之下,能感觉到加速不如初段那么灵敏,整体开始线性提升。

  刹车需要较为用力,讨喜的是不同的刹车幅度下,车辆的减速表现比较一致,不会有其他车型那种前面虚,后面重的反应。这点调教是比较成熟的表现。

  悬挂方面,第四代胜达表现出较高的水准,在铺装良好的路面上有一种熨烫路面的感觉。轻微的颠簸和起伏,悬挂都会将其极力压下去。驾驶者能听到轮胎在弹动,能感觉到悬挂的压缩伸长,可驾乘还是比较舒适的。同时,在正常的加减速时,抬头和点头的动作也抑制得比较合理。在遇到非铺装路面或者乡道等坑洼路况时,悬挂的回弹较有韧性。

  通过更加大胆前卫的设计、灵活宽敞的空间布局及贴心的科技配置,直击目标受众的软肋,动力储备也有所保障,从产品力上来讲已经对竞品产生了足够的威胁。性价比是韩系车的一大优势,据悉第四代胜达将于4月份上市公布价格,能否让北京现代再创辉煌,我们拭目以待。

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